IRANCAR خرید و فروش ماشین سبک وسنگین مرکز تخصصی خرید وفروش انواع ماشین(ایران کار) |
|||
سه شنبه 16 / 10 / 1391برچسب:, :: 8 قبل از ظهر :: نويسنده : محسن
تغییرات ظاهری وانت در مقایسه با نسخه سواری : سایپا 151 در واقع نسخه وانت مدل 131 این شرکت است که از ستون A این خودرو به عقب کاملا دستخوش تغییر شده است. زاپاس در پشت صندلی سرنشین جلو تعبیه شده و داشبورد و طراحی کلی اتاق همانند دیگر اعضای خانواده پلتفرم X100 و محصولات فعلی این شرکت با طرح جدید در نظر گرفته شده است. تنها تغییری که در اتاق نسبت به نسخه سدان میتوان مشاهده کرد، تطبیق ابعاد و طراحی پوشش سقف است که تغییر یافته و دیگر نمیتوان تفاوتی بین این مدل و مدل سدان را مشاهده کرد. نیمی از تغییرات این خودرو در مقایسه با نسخه های سدان به سیستمهای فنی شامل ترمز، سیستم تعلیق و گیربکس مربوط میشود و نیمی دیگر به تغییرات عمده صورت گرفته برای نصب و طراحی محل بار. طراحی نمای عقب این وانت به هیچ وجه شما را یاد پراید یا دیگر محصولات سایپا نمی اندازد؛ طرحی جدید با چراغهای عمودی و کشیده که پیشتر در وانت تندر90 مشاهده شده بود. سپر عقب نسبتا کوتاه طراحی شده اما در کل طرحی ساده و در عین حال زیبا دارد و در نسخه پروتوتایپی که ما ملاقات کردیم، جنس پلاستیک آن کمی خشک و شکننده بود که مطمئنا در نسخه تولیدی اینگونه نخواهد بود و قرار است به صورت سه تکه و ترکیبی از پلیمر و فلز باشد. برای بازکردن در کوچک قسمت بار نیازی نیست مانند وانتهای دیگر دو قفل مکانیکی را آزاد کنید بلکه دستگیرهای مانند دستگیره در برای آن تعبیه شده که با باز کردن آن، در محل بار به سادگی باز و بسته میشود. حجم باک همانند نسخه سدان 37 لیتر است اما محل باک خودرو به کمی جلوتر از محل بار تغییر مکان داده و محل در باک نیز به نزدیک در راننده تغییر یافته است. قلب تپنده اولین وانت سایپا چیست؟ مسئولین پروژه سایپا 151 اعلام کرده اند که این خودرو قطعا با قویترین و به روزترین پیشرانه پلتفرم X100 یعنی موتور جدید با قابلیت یورو 4 با توان بالاتر از موتورهای موجود به بازار عرضه خواهد شد . نوع CNGسوز این خوردو نیز در فاز دوم با وزن خالص 985 کیلوگرم روانه بازار خواهد شد . ظرفیت بار این مدل با توجه به وزن مخزن 380 کیلوگرم یعنی 80 کیلوگرم کمتر از مدل بنزینی اعلام شده است . چقدر ظرفیت بار دارد ؟ به حساسترین مشخصه یک وانت یعنی ظرفیت حمل بار میرسیم. وزن خالص وانت سایپا 151 در نوع بنزینی 900 کیلوگرم است که 540 کیلوگرم آن روی چرخهای جلو و 360 کیلوگرم نیز روی چرخهای عقب قرار دارند و توزیع وزن به صورت (60/40) صورت گرفته است. حداکثر وزن مجاز قابل تحمل در قسمت بار این وانت 460 کیلوگرم اعلام شده که سایپا 151 را در دسته وانتهای 0.5 تنی قرار میدهد. وانت پیکان اصلی ترین رقیب این خودرو در ایران با ظرفیت بار استاندارد حدود 800 کیلوگرم به بازار معرفی شد و یک کلاس بالاتر از سایپا 151 قرار میگیرد. به هر حال سایپا 151 نیز وانتی است که در کلاس خود ظرفیت بار استانداردی دارد و به مشتریانی چشم دوخته که قصد ندارند چشمبسته و بدون تفکر هر باری را روی دوش آن قرار دهند اما متاسفانه با نگاهی به فرهنگ مردم کشورمان درمییابیم که در نظر گرفتن چنین حجم باری میتواند مشکل ایجاد کند زیرا برخی افراد بدون در نظر گرفتن حجم و وزن بار میتوانند باعث ایجاد مشکلات فراوان شوند. لاستیکهای این خودرو همانند نسخه سدان با ابعاد 165/70R13 در نظر گرفته شده و توانایی حمل حداکثر بار 810 کیلوگرم را داراست لذا وزن کلی قابل تحمل خودرو با در نظر گرفتن وزن خودرو، سرنشینان و بار میتواند حداکثر به 1510 کیلوگرم برسد. اما برای ایجاد قابلیت بارگیری و همچنین استانداردسازی این خودرو به عنوان وانت، برخی بهسازیها نظیر تقویت شاسی و سیستم تعلیق عقب باید در دستور کار سایپا قرار میگرفت لذا مسئولان این پروژه تصمیم گرفتند در عقب سیستم تعلیق میله پیچشی با فنرلول این خودرو را برای تحمل ظرفیت بار بیشتر به اکسل صلب تغییر دهند. همچنین بهسازیهای در بخش شاسی زیر محل بار صورت گرفته و آزمایش با ظرفیت بارهای مختلف آن انجام شده تا شاهد اتفاقی همانند پیکانوانتها که در طولانی مدت زیر آنها حالتی قوسدار به خود میگرفت، نباشیم. سیستم تعلیق در جلو نیز همچنان از نوع مکفرسون به همراه فنر لول است و تنها چند بازنگری ساده در آن صورت گرفته است. آیا سایپا 151 ایمن است ؟ سایپا 151 فرزند پلتفرم X100 سایپاست. از جمله تغییرات ایجادشده در این پلتفرم که در وانت 151 نیز اعمال شده میتوان به لایه محافظ پشت موتور(فایرول)، تقویت ستونهای جانبی و درها اشاره کرد. با حذف نیمه انتهایی و طراحی اتاق بار، مهندسین طراح 151 لایههای محافظی را برای بخشهای جانبی و عقب محفظه بار نیز در نظر گرفتهاند. این خودرو همچنین به زعم مسئولان سایپا اولین وانت داخلی است که میتواند آزمایشهای تصادف از روبهرو و بغل را با موفقیت پشت سر بگذارد. طراحی کابین همانند دیگر محصولات پروژه X100 با قابلیت نصب دو کیسه هوا برای دو سرنشین انجام شده است. سیستم ترمز ABS نیز به صورت استاندارد روی این خودرو نصب خواهد شد. مطمئنا سیستم ترمز یک خودرو وانت با بیش از 460 کیلوگرم بار باید با سیستم ترمز یک خودرو سواری با 4 سرنشین متفاوت باشد تا بتوان از توقفی ایمن آسوده خاطر بود. مسئولان پروژه 151 در سایپا به همین منظور تغییرات عمدهای را در دیسک، کالیپرها و بوستر ترمز به وجود آوردهاند . پشت فرمان باربر کوچک ! در تجربه سواری با یک وانت نمیتوان به دنبال هیجان بود. خودرو پیش روی ما از نظر ابعاد هیچ تفاوتی با نسخه سدان نکرده بود و به عنوان پروتوتایپ سری VP یا خودرویی برای انجام آزمایشها و دریافت مجوزهای لازم برای تولید بود. طراحی نمای جلو هیچ تفاوتی با نسخه سدان نداشت . در نمای جانبی تنها تغییر محل در باک کمی تازه به نظر میرسد اما وقتی به پشت خودرو میرسید دنیای پراید عوض میشود و با چهرهای جدید بعد از سالها تولید این خودرو مواجه میشوید. طراحی کلی خودرو معقول است و مسئولان طراحی سایپا ضمن تلاش در جهت اقتصادیسازی و ارزانسازی پروژه تمام تلاششان را برای تمایز این وانت با نسخههای سدان انجام دادهاند.پشت فرمان این خودرو که نشستیم به چیز تازهای نسبت به نسخه سدان نرسیدیم. فرمان خودرو مورد آزمایش ما از نوع غیرهیدرولیک بود .خودروی 151 در مدل های متنوع ارائه می شود و خودروی پایه فرمان هیدرولیک ندارد اما در تیپهای دیگر آن فرمان هیدرولیک در نظر گرفته شده است . پیشرانه غرش خوبی دارد و در نوع موردآزمایش از نوع HP+ است اما برای احساس آن 6 اسب بخار قدرت و کمی گشتاور بیشتر نسبت به نسخه معمولی نیاز به درکی فراتر از یک انسان داشتیم لذا تصمیم گرفتیم قابلیتهای آن را با چند انسان محک بزنیم. برای این کار از 5 نفر خواهستیم پشت این وانت سوار شوند که در مجموع وزن آنها به حدود 390 کیلوگرم میرسید. فضای بار تا حد زیادی به سمت پایین متمایل شده بود و به نظر میرسید دستیابی به ظرفیت بار 460 کیلوگرم امری غیرممکن نیست.
نظرات شما عزیزان:
درباره وبلاگ ویسایت ایران کار به عنوان بزرگترین مرکز تخصصی ماشین افتخار دارد که در زمینه ی خرید,فروش,مشاوره ماشین آلات و خودروهای سنگین و سبک در دنیای اینترنت فعالیت کند. منتظر نظرات شما هستیم شماره تماس: 09369541966 آخرین مطالب آرشيو وبلاگ پیوندهای روزانه پيوندها
تبادل
لینک هوشمند
نويسندگان |
|||
|